連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長(zhǎng)隧道——虎峰嶺隧道20日貫通，這意味著我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)最北邊的一橫突破了又一重大難關(guān)。

去年7月，國(guó)家出臺(tái)新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，剛剛公布的北京到雄安的京雄鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，雄安新區(qū)未來將成為八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一站。而作為“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”節(jié)點(diǎn)城市之一的武漢，將與雄安新區(qū)連通。

高鐵南北大動(dòng)脈武漢在其中

虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域，全長(zhǎng)8755米，是哈牡高鐵的重難點(diǎn)控制工程之一。哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車時(shí)間僅需一個(gè)多小時(shí)，未來沿線地區(qū)也將通過哈爾濱與哈大高鐵對(duì)接。

同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來這里將成為東北地區(qū)進(jìn)京客流便捷通道。

根據(jù)八縱八橫高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，未來京沈高鐵與京廣、哈大高鐵對(duì)接，成為我國(guó)南北走向里程最長(zhǎng)的高鐵大動(dòng)脈。

“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”，武漢也作為其中的節(jié)點(diǎn)城市之一。線路是哈爾濱—長(zhǎng)春—沈陽—北京—石家莊—鄭州—武漢—長(zhǎng)沙—廣州—深圳—香港高速鐵路，包括廣州—珠海—澳門高速鐵路。

從線路上看，武漢所處的京廣高鐵線雖然是既有線路，但因?yàn)橐欢私泳┕�高鐵，一端延伸至香港、澳門，因此，未來從武漢可乘高鐵更快直達(dá)哈爾濱，并可直達(dá)香港、澳門。

在“八橫”通道中，沿江通道中也有武漢一席之地。線路為“上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都”高速鐵路，包括“南京—安慶—九江—武漢—宜昌—重慶”，連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群。

雄安新區(qū)乘坐高鐵可直達(dá)香港

去年出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首次明確提出要建設(shè)八縱八橫高鐵網(wǎng)，它建立在2004年規(guī)劃的四縱四橫高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)之上。

原有的四縱四橫高鐵網(wǎng)中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵;四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經(jīng)通車，除正在建設(shè)的北京到沈陽、青島到濟(jì)南、石家莊外，我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成。

然而，面對(duì)日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，這張2004年規(guī)劃建設(shè)的高鐵網(wǎng)，對(duì)于中西部地區(qū)來說，正在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善的一塊短板。

去年出臺(tái)的八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃最近有了一個(gè)新變化：連接北京和雄安新區(qū)的京雄鐵路規(guī)劃出臺(tái)，未來從雄安新區(qū)出發(fā)，乘坐高鐵可以直達(dá)香港九龍。

鐵四院線站處總工程師鄭洪介紹：“京雄鐵路從雄安引出以后，到阜陽分兩支，一支到香港九龍，另外一支到福建，它是八縱八橫重要的一縱。”

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國(guó)高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國(guó)鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬人口以上的城市。

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