再制造屬于高端循環(huán)經(jīng)濟，在產(chǎn)品核心部件性能分析和壽命評估基礎(chǔ)上，對廢舊產(chǎn)品和部件實施高技術(shù)修復(fù)和再生，恢復(fù)產(chǎn)品新的生命周期。

根據(jù)國外工程機械再制造的經(jīng)驗，與新產(chǎn)品相比，再制造可節(jié)約能源60%，節(jié)約材料70%，節(jié)約成本50%，大氣污染排放量可降低80%以上，對節(jié)能減排具有重要意義。在碳中和的大背景下，再制造無疑符合人類命運共同體的遠大理想。

可是，10多年時間過去了，工程機械設(shè)備再制造從受到追捧，到悄無聲息，是什么原因讓挖掘機再制造做不起來？

再制造不是學術(shù)問題，是市場問題

再制造是以舊機器為毛坯（Core），采用特殊工藝和技術(shù)，讓舊機器重新煥發(fā)生命活力的過程，再制造產(chǎn)品的價格要遠低于新品的價格，性能和品質(zhì)必須達到或超過原來的新品。

中國從2009年11月開始，先后批準了幾批再制造試點企業(yè)，并投入大量資金扶持。當時正是工程機械市場的高光時刻，很多企業(yè)都投資了設(shè)備再制造。如今，除了盾構(gòu)機再制造創(chuàng)造了不錯的經(jīng)濟和社會效益之外，其它設(shè)備的整機再制造似乎都已偃旗息鼓。

以挖掘機為例，主機廠只做核心部件再制造，他們的主業(yè)是制造挖掘機，當然不希望再制造挖掘機與主業(yè)競爭，而從事挖掘機再制造的企業(yè)，最終都面臨有產(chǎn)品沒市場，陷入進退兩難的境地。

挖掘機再制造走進死胡同，原因很多，其中一個原因就是標準過高。試想一下，如果再制造挖掘機的性能超過新挖掘機，價格只有新品的50%-60%，那主機廠會不會關(guān)門？

為了避免一些企業(yè)以再制造的名義圈地或騙取國家扶持資金，審查機構(gòu)對再制造的投資、設(shè)備和標準都有嚴格的審查，結(jié)果是標準越來越高、投入越來越大，導致再制造成本高居不下，有概念、有產(chǎn)品卻沒有市場。從事挖掘機再制造的那些企業(yè)，也因為價格缺少競爭力改為二手機和租賃業(yè)務(wù)的保障基地。

學術(shù)機構(gòu)對再制造做了大量科研工作，也有很多論文面世，涉及表免修復(fù)的新工藝和新技術(shù)。但是，再制造不是一個學術(shù)問題，客戶不了解再制造的產(chǎn)品，市場不接受再制造的價格，再制造水平再高又有什么意義呢？再制造產(chǎn)品不流通，對于循環(huán)經(jīng)濟就沒有貢獻。

筆者的觀點是，再制造的目的是資源的循環(huán)利用，再制造產(chǎn)品賣出去，才能發(fā)揮作用。從事再制造的企業(yè)越多，對環(huán)保的貢獻越大，再制造的門檻越高，參與的企業(yè)越少，這對循環(huán)經(jīng)濟又有什么好處呢？政府也應(yīng)從補貼再制造企業(yè)、改為補貼再制造產(chǎn)品，以保證再制造的實際效果。

再制造成了政治正確的“噱頭”

每家工程機械主機廠都在喊再制造，因為政治正確和社會責任，卻沒有人考慮過經(jīng)濟效益，有些主機廠甚至把全新的零部件貼上再制造標牌，以較低的價格出售來保護原廠件的價格體系，提升配件競爭力。這類作假的現(xiàn)象到處可見，幾乎所有再制造項目的可行性報告都是紙上談兵，再制造的經(jīng)濟效益受到很多因素的影響。

首先，做再制造挖掘機的毛坯（Core），殘值必須很低，才能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益。不少企業(yè)用債權(quán)設(shè)備或以舊換新的二手設(shè)備來做再制造，毛坯殘值過高，經(jīng)濟效益就很差。

企業(yè)如何獲得10年以上的老舊設(shè)備做再制造？逆向物流如何運營？很多品牌根本沒有客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，與擁有老設(shè)備的客戶早已失去聯(lián)系，加上設(shè)備型號更新很快，很多老設(shè)備保有量不高，給再制造毛坯回收增加了難度。

其次，柴油機排放標準的升級，國2柴油機如何通過再制造達到國4以上標準？增加尾氣后處理裝置環(huán)保部門是否承認？如何監(jiān)管？主機排放標準達到國4之后，再制造的零件從何而來？

從事挖掘機再制造的企業(yè)需要想清楚一件事：主機廠并不希望看到再制造挖掘機來跟新挖掘機搶市場，他們希望二手設(shè)備都盡快報廢，以便有空間來銷售新挖掘機，不然增長從何而來？

第三，環(huán)保升級讓挖掘機的使用壽命從10年降低到5年，很多設(shè)備半新時就面臨淘汰，舊發(fā)動機的排放標準又難以通過再制造加以提升，未來挖掘機電動化，又給再制造提出了新的課題。挖掘機再制造該何去何從？

思考挖掘機再制造的未來

中國制定了碳中和戰(zhàn)略，并向世界承諾：二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，2025年非石化能源比重要達到20%左右，這意味著柴油驅(qū)動挖掘機的比例將會不斷降低，這將徹底改變工程機械行業(yè)的現(xiàn)狀。

靠價格戰(zhàn)的刺激，中國市場挖掘機的銷量不斷創(chuàng)新高，同時也產(chǎn)生了巨大的浪費，市場上有超過200萬臺的保有量，主機廠產(chǎn)能嚴重過剩，經(jīng)銷商設(shè)備和配件庫存積壓，用戶手里大量設(shè)備閑置，設(shè)備開工率嚴重不足，超過150萬臺老設(shè)備面臨淘汰，這些都會對經(jīng)濟和環(huán)境造成了巨大的傷害。

中國工程機械行業(yè)用粗放的手段實現(xiàn)了世界第一的目標，這對挖掘機再制造是利好還是利空？當電動挖掘機大量推向市場時，挖掘機再制造該如何發(fā)展？

新能源和電動化的改變，給再制造帶來了新的機遇，經(jīng)銷商可以與電池供應(yīng)商合作，用最小的代價做挖掘機“油改電”再制造，循環(huán)利用被淘汰的挖掘機，這將給再制造帶來春天；經(jīng)銷商還可以和零部件供應(yīng)商合作，根據(jù)用戶需求量身定制全新的電動挖掘機，并與科技公司合作按照客戶需求配置無人駕駛和自動施工。

未來，挖掘機制造將不再是主機廠的專屬權(quán)利，強勢的主機廠與弱勢的經(jīng)銷商之間的關(guān)系將會改變，經(jīng)銷商在增加了制造元素之后，能夠根據(jù)客戶需要提供產(chǎn)品，再制造才可能真正發(fā)揮循環(huán)經(jīng)濟的效果。

人類命運共同體，就是我們大家賴以生存的空間。工業(yè)革命以來，人類加速追求物質(zhì)消費和財富占有，過度開采和浪費資源，環(huán)境遭到破壞，中國也在重復(fù)這一粗放式發(fā)展過程。所幸我們已經(jīng)開始覺醒，認識到地球只有一個，只有保護好這顆美麗且唯一的地球，人類才能生存得更久一些，保護環(huán)境，節(jié)約資源，才能切實地踐行碳中和的綠色發(fā)展理念。

是時候改變“政治正確，結(jié)果不行”的再制造模式，否則意義何在？不忘初心，牢記使命，再制造的初心就是節(jié)約資源、保護環(huán)境，再制造產(chǎn)品賣得越多，對環(huán)境保護意義就越大。

（來源于杰克的下午茶）

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