中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，繼汽車行業(yè)之后，工程機械行業(yè)也開始加速電動化。不少企業(yè)最近批量發(fā)布電動工程機械產(chǎn)品，在這個領(lǐng)域加快布局。與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，電動工程機械有什么優(yōu)勢和劣勢？市場前景怎么樣？

跟隨汽車電動化趨勢，工程機械近年來開始探索用電池作為動力，不過卻僅限于叉車、自卸車等少數(shù)產(chǎn)品。而今年以來，人們熟知的不少設(shè)備也加入了電動化行列。記者咨詢了一些工程機械企業(yè)，發(fā)現(xiàn)各家?guī)缀醵家呀?jīng)推出了電動版的挖掘機、推土機、裝載機等產(chǎn)品。

某工程機械企業(yè)銷售：大的有20噸的，節(jié)能環(huán)保。我只知道有這個東西研發(fā)出來了，有訂單的話可以做。

某工程機械企業(yè)銷售：那種小的有電動的，25型的，就是兩噸半，最大的也就是60型的，也就是6噸。因為地鐵里修隧道，所以不讓燒油。

值得注意的是，電動工程機械產(chǎn)品目前還在密集發(fā)布，有的企業(yè)一口氣推出8大系列16種新能源工程機械。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2025年，電動工程機械的滲透率將達到25%。為什么工程機械企業(yè)紛紛在電動化方面發(fā)力？中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩分析，主要是因為有低碳施工的現(xiàn)實需求。

呂瑩說：“川藏鐵路用得比較多，比較集中一點，因為施工環(huán)境做了很嚴格的規(guī)定。還有一些封閉空間、隧洞的一些施工，現(xiàn)在也開始考慮。長隧洞如果說你排放量很大，作業(yè)過程就不可持續(xù)了，就得干干停停了，因為有的時候你現(xiàn)場氧氣的供應(yīng)不足了。”

此外，和傳統(tǒng)柴油動力工程機械相比，電動產(chǎn)品使用成本也會低一些。在這些優(yōu)勢的支撐下，業(yè)內(nèi)對電動工程機械寄予厚望。最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份工程機械銷量大幅下滑，以挖掘機為例，銷量同比下降36.6%，其中國內(nèi)銷量更是同比下降51.4%。在這樣的背景下，分析人士建議，可以把電動化打造成行業(yè)新的增長點。不過呂瑩說，發(fā)展電動工程機械也面臨不少難點。

呂瑩表示：“難度一方面是電容量不行。再一方面是成本增加太多，使用成本降了，但制造成本或者一次性購買的成本，現(xiàn)在沒有人有能力解決這個問題。還有一方面是現(xiàn)在的使用環(huán)境還不是特別匹配，充電設(shè)施不足，因為工地現(xiàn)場的充電條件一般都不是太好。”

從1-10月份實際銷量看，廣義電動工程機械中，電動工程車輛特別是電動重卡銷量最高，在5000臺左右。而挖掘機、推土機、裝載機等產(chǎn)品中，電動產(chǎn)品銷量只有100臺左右，仍然沒有進入規(guī)模應(yīng)用階段。專家認為，無論是從技術(shù)研發(fā)還是市場認可的角度來看，工程機械電動化都需要一個過程，但從長遠來看，這已經(jīng)成為一大趨勢。（來源：央廣網(wǎng)）