隨著"中國制造2025"和《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》的出臺，打造具有國際競爭力的制造業(yè)是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路。"一帶一路"建設(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺，將為相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場需求和實(shí)施基礎(chǔ)。在日前于北京舉行的第十四屆中國企業(yè)實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略論壇上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長宋曉剛提出，要從全局和戰(zhàn)略高度推進(jìn)制造企業(yè)"走出去"，并促使企業(yè)由"走出去"向"走進(jìn)去"邁進(jìn)。“一帶一路”對我國工程機(jī)械企業(yè)的影響不僅如此!隨著2015年逐漸接近尾聲，各行各業(yè)的盤點(diǎn)也在如火如荼的進(jìn)行。“一帶一路”作為我國今年提出的重大發(fā)展戰(zhàn)略，其影響與動態(tài)受到了各界人士的廣泛關(guān)注，特別是對于處在“寒冬”期的工程機(jī)械行業(yè)來說，“一帶一路”是希望更是挑戰(zhàn)。

　　有專家預(yù)測，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國家的累計基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額約為3.26萬億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達(dá)到5580億美元，按照工程機(jī)械產(chǎn)品價值占投資5%的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來計算，將為工程機(jī)械行業(yè)帶來1750億美元的市場空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口額更是有望增長到540億美元。

　　“一帶一路”到底為工程機(jī)械行業(yè)帶來了哪些“大單”?在接下來的2016年中，工程機(jī)械企業(yè)如何繼續(xù)借力“一帶一路”的東風(fēng)盡早擺脫如此低迷的市場環(huán)境?今年以來，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動下，發(fā)動機(jī)出口量增長迅猛。1月至8月，該公司發(fā)動機(jī)出口超過3萬臺，同比增長34%，今年前八個月出口量接近去年全年，其中東盟市場出口量超過去年全年，預(yù)計今年全年出口總量將達(dá)到歷史新高。不僅是廣西，柳工作為國際化的先行者，也早有與“一帶一路”相關(guān)的布局。“‘一帶一路’沿線65個國家，柳工在過去10年已經(jīng)開發(fā)了大概62個國家的市場。在‘一帶一路’沿途的中亞五國、俄羅斯、蒙古、德國、波蘭、拉脫維亞、巴基斯坦等國家，柳工都建立了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)與配件保障。2012年，柳工收購波蘭HutaStalowaWola民用工程機(jī)械事業(yè)部及銳斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一個更強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。今后，無論是絲綢之路南線、中線還是北線用戶，在使用柳工設(shè)備進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，都能享受到及時有效的售后服務(wù)。”曾光安如是說。

　　絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要途經(jīng)區(qū)域不僅地勢險要、溝壑縱橫，而且夏季炎熱、冬季寒冷，有著高原、沙漠、凍土等特殊的地理和氣候環(huán)境。在這些區(qū)域進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程難度大，對設(shè)備性能要求非常高。作為全球領(lǐng)先的全系列極限工況設(shè)備制造商，柳工已經(jīng)走出了單一產(chǎn)品時代，從土方到路基再到路面，從公路到鐵路再到機(jī)場，從隧道到橋梁，從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)，柳工都能提供全套完整的解決方案�！⊥瑫r，柳工深諳極限工況下的工程機(jī)械作業(yè)，其設(shè)備在幅員遼闊、地質(zhì)環(huán)境和氣象條件極其復(fù)雜的地理?xiàng)l件下千錘百煉而成，在具備高可靠性的同時，也易于維護(hù)和修理，滿足了“一帶一路”建設(shè)對強(qiáng)悍設(shè)備的需求。

　　除此之外，海外業(yè)務(wù)也是節(jié)節(jié)高升。“一帶一路”也將帶動我國的裝備產(chǎn)業(yè)“出海”，具備優(yōu)勢的工程機(jī)械、電力裝備、通信設(shè)備相關(guān)公司也有望受益。

　　中國對外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目終于敲定。中國鐵建近日公告，中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團(tuán)有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部11月20日正式簽署了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。實(shí)際上，尼日利亞當(dāng)?shù)貢r間2014年5月5日，雙方就已經(jīng)簽訂尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，當(dāng)時合同總金額暫定131.22億美元，折合807.79億元人民幣。根據(jù)中國鐵建近日公告，尼方對設(shè)計方案進(jìn)行了調(diào)整，項(xiàng)目全長折算單線里程1402公里，設(shè)計時速120公里，項(xiàng)目合同金額變更為約119.7億美元，約折合735.16億元人民幣。據(jù)了解，尼日利亞原有基建標(biāo)準(zhǔn)幾乎都是英國標(biāo)準(zhǔn)，但隨著近年來中土集團(tuán)在尼日利亞的發(fā)展，中國標(biāo)準(zhǔn)被當(dāng)?shù)亟邮�。尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目也將全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了簽訂尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同之外，中國鐵建11月20日還收到沙特內(nèi)政部簽署的安全總部發(fā)展項(xiàng)目-第五期工程的第1、3、5號包合同(主要工程包括辦公樓、宿舍樓及附屬建筑場所結(jié)構(gòu)和裝修等)，合同金額共計74.23億沙特里亞爾，約折合19.79億美元，約折合121.54億元人民幣。更早之前，墨西哥時間11月3日，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建、中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。墨西哥時間11月6日23時，墨西哥通信和交通部發(fā)布了取消該項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果的消息，并決定重啟投標(biāo)程序。中國鐵建表示將繼續(xù)與業(yè)主方保持聯(lián)系，進(jìn)行溝通。

　　而根據(jù)中國建筑披露的1-10月經(jīng)營情況簡報，中國建筑今年1-10月境外新簽合同額為604億元，同比增長15.9%。中國電建今年前10月新簽合同總額約為1745.7億元，同比增長8.4%。其中，國外新簽合同折合人民幣約625.3億元，同比增長約24%。

　　當(dāng)前，我國機(jī)械制造業(yè)規(guī)模已躍居世界第一位，制造企業(yè)"走出去"步伐大為加快。然而，我國仍處于工業(yè)化進(jìn)程中，與先進(jìn)國家相比還有較大差距。制造業(yè)大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，以企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系不完善;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，高端裝備制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后;信息化水平不高，與工業(yè)化融合深度不夠;產(chǎn)業(yè)國際化程度不高，企業(yè)全球化經(jīng)營能力不足。為此，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長宋曉剛提出，要從全局和戰(zhàn)略高度推進(jìn)制造企業(yè)"走出去"，而企業(yè)在"走出去"中要不斷提升國際競爭力，真正實(shí)現(xiàn)從"走出去"到"走進(jìn)去"的轉(zhuǎn)變。

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